Ndërsa kostoja e tokës industriale vazhdon të rritet, së bashku me koston në rritje të punësimit, ndërmarrjet kërkojnë depo inteligjente, kapacitet maksimal të magazinimit, automatizim (pa personel) dhe teknologji informacioni.Autobus me katër drejtimeMagazinat e dendura po bëhen forma kryesore e magazinimit inteligjent për shkak të fleksibilitetit të tyre në dendësinë e magazinimit, kategoritë e magazinimit dhe efikasitetin e magazinimit.
Raftet, si produkti më themelor, i zakonshëm dhe më i madh i dërgesave në industrinë e magazinimit dhe logjistikës, ua lehtëson prodhuesve të rafteve marrjen e informacionit të kërkesave për depo me dendësi katërpalëshe. Përveç kësaj, raftet përbëjnë një pjesë të konsiderueshme në depot me dendësi intensive katërpalëshe. Pronarët e prodhuesve të rafteve kanë tendencë të besojnë se sistemet inteligjente kanë fitime të larta dhe ata tashmë janë të mbingarkuar nga huazimi i rafteve nga integruesi i sistemit. Prandaj, disa pronarë të prodhuesve të rafteve filluan të ndërmarrin vetë projekte të depove inteligjente, duke marrë përsipër vetë pjesën e rafteve dhe duke i dhënë sistemeve të tjera me kontratë.
Pra, a është vërtet e përshtatshme që prodhuesi i rafteve të ndërmarrë projektin e magazinimit të dendur me katër drejtime? Le të flasim për disavantazhet!
1. Biznesi kryesor: Çdo profesion ka specialitetin e vet. Projekti i magazinimit me katër drejtime të dendura nuk është biznesi kryesor i prodhuesit të rafteve. Më pak energji dhe kërkime janë investuar në të. Në epokën e involucionit në çdo industri, është edhe më e pamundur të fitosh para përtej aftësive të dikujt.
2. Teknologjia: Prodhuesi i rafteve ka vetëm personel teknik për pjesën e rafteve dhe asnjë profesionist që lidhet me depon inteligjente. Komunikimi i hershëm dhe projektimi i zgjidhjes kërkojnë ndihmën e partnerëve të tjerë. Meqenëse zakonisht është shitësi i prodhuesit të rafteve që kontakton klientin përfundimtar, devijimet janë të pashmangshme kur informacioni përçohet, duke shkaktuar mosmarrëveshje gjatë ndërtimit dhe pranimit të mëvonshëm. Përveç kësaj, prodhuesi i rafteve nuk ka një specifikim standard të unifikuar për të gjithë sistemin. Nëse haset një problem gjatë procesit të zbatimit, është e pamundur të përcaktohet se cila palë është përgjegjëse dhe ekziston rreziku i hedhjes së fajit.
3. Çmimi: Kur konkurrojnë për projekte magazinimi me dendësi të lartë në katër drejtime, prodhuesit e rafteve shpesh përdorin një strategji çmimi të ulët sepse nuk janë mjaftueshëm të kualifikuar. Pasi ta marrin projektin, ata do ta kontrollojnë në mënyrë të kundërt koston e prokurimit dhe do t'ua nënkontraktojnë disa prodhuesve ose individëve më pak profesionistë me çmime jashtëzakonisht të ulëta. Qoftë pajisjet apo teknologjia, ato do të kenë një zbritje të madhe dhe është e vështirë të kontrollohet besueshmëria e projektit nga perspektiva e sistemit.
4. Konkurrenca: Si furnizues i integratorëve të sistemeve, prodhuesit e rafteve i ofrojnë integratorëve të sistemeve rafte të ndryshme të automatizuara nga njëra anë, dhe konkurrojnë me integratorin e sistemeve për projekte inteligjente të magazinimit nga ana tjetër. Konfliktet janë të pashmangshme midis tyre, duke bërë që klientët e mëparshëm të integratorëve të rizgjedhin prodhuesit mbështetës të rafteve.
5. Zbatimi: Zbatimi i depove inteligjente shpesh përdor sistemin e menaxhimit të projektit. Menaxheri i projektit koordinon dhe planifikon progresin e zbatimit të të gjithë projektit dhe trajton disa emergjenca që mund të ndodhin në çdo kohë. Prodhuesi i rafteve nuk ka një menaxher projekti të kualifikuar të ngjashëm dhe procesi i zbatimit mund të jetë shpesh një rrëmujë, me procedura kaotike dhe ripërpunime të shpeshta. Është e vështirë të përcaktohet se kush është fajtor kur hasen probleme, gjë që çon në vonesa në progresin e ndërtimit dhe shpenzime shtesë për përdoruesin. Pasi përdoruesi është i zemëruar dhe trajtimi i papërshtatshëm nga prodhuesi i rafteve, kjo shpesh çon në konflikte midis ekipeve të zbatimit të të gjitha palëve dhe në prishjen e bashkëpunimit, duke rezultuar në mangësi të natyrshme në projekt ose në dështimin përfundimtar.
6. Shërbimi pas shitjes: Një sistem inteligjent i plotë nuk mund të ekzistojë pa shërbim pas shitjes. Prodhuesi i rafteve e zbaton projektin në thelb duke u mbështetur në një ekip të jashtëm të përkohshëm, jo në një partner afatgjatë. Sapo projekti të përfundojë, të gjitha palët do të shpërbëhen gjithashtu. Nëse koha është pak më e gjatë, sapo të hasni probleme pas shitjes, mund të mos jeni në gjendje të gjeni as personelin e mëparshëm të zbatimit, e lëre më informacionin teknik që lidhet me projektin. Projekti përdoret me shqetësime dhe brenda pak vitesh do të përballet me një transformim të madh të projektit (projektet e transformimit janë më të vështira sesa zbatimi i një projekti të ri).
Si përmbledhje, ne rekomandojmë që përdoruesit të marrin në konsideratë me kujdes pikat e mëposhtme kur zgjedhin një furnizues: A ka furnizuesi pajisjet dhe teknologjinë e vet kryesore? A ka furnizuesi sistemin e vet të standardeve teknike dhe ekipin e tij të zbatimit? A ka furnizuesi aftësinë për të zbatuar dhe kontrolluar të gjithë projektin? A ka furnizuesi disa projekte të vetëpërfunduara dhe të pranuara?
Koha e postimit: 14 shkurt 2025